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▲首先在改裝E46 M3的避震器之前，我們原先是使用M3 CSL整套原廠避震器，在使用三萬公里
之後所得到的心得是，對於駕駛者來說支稱性相當強且乘客不失舒適性的乘坐感，屌打一堆市
售套裝型避震品牌，唯一的缺點大概就只是入手價格不親民，但對於口袋有點深度的車主來說
，原廠的耐用度也是最好的。
既然我們這麼推，也使用了一段時間了，為什麼需要改裝避震器？
因為我們下一步的計畫就是改裝桶型賽車座椅，若沒有辦法自定義調整車高，改裝桶椅之後
車身的配重就會失衡，從外觀來看就是前低後高的狀態，也因此我們必須選一套適合街道以
及偶爾熱血的避震器。
我們先考量到的是E46車系最為人詬病的後工字樑接點容易裂的通病，如下圖，這整個後擔
鈑金都是比較薄的。
▲對於比較熱血的玩家而言無疑就是一種風險，劣化時大多會造成異音，底盤定位偏移
唯一的途徑就是強化，網路上有許多E46 Subframe Reinforcement 套件，我們選的是
瑞典廠商MILLWAY所開發的Reinforcing Plates套件。
這整個強化過程極為複雜而且需要有經驗的專業廠商進行燒銲、打磨、防鏽、美化，需時
2-3天，而我們就省略這些血淋淋的照片，直接給大家看一下最後的成果。
▲施工的部分我們是交給好朋友，新店區 騰澤汽車小高來為我們操刀 (掌聲鼓勵)
再來就進入到選擇困難的時候了，市售這麼多品牌，我們如何選擇一套適合自己的產品，
首先，我們大多數的時間是收藏擺放，其次是改裝桶型座椅需要自定義車高，最後是街道使用
。OK...其實蠻多產品符合要求，但我們還有一個需要就是能夠調整前外傾角(Camber)的產
品，大多數的可調上座Adjustable Camber plates都容易有異音，因此範圍就再縮短許多
，僅剩下KW Suspension的產品，由高強度鋁合金與頂級球面軸承所構成，在我們自家
M2 Competition使用過KW Clubsport 3-Way的經驗，是沒有異音的，但很可惜的
給E46 M3只有2-Way可調設定，壓縮阻尼少了低速回彈就更無法細膩的調整熱血時的用途。
因此我們剩下唯一的選擇，KWSuspension 旗下ST XTA Plus-3 登場...
▲擁有三向可調的功能，少了大哥Clusport 3-Way的油氣瓶，因此售價相對來說是非常誘人的
ST旗下有許多等級的產品，我們選擇是一次攻頂的ST XTA Plus-3，能調整的項目為回彈
阻尼16段、壓縮阻尼分為高速回彈24段、低速回彈24段，出廠時就裝設好的可調上座，真是
誠意滿滿阿。
另外，XTA Plus-3還可以讓玩家為彈簧選色，在18種顏色中我們選擇紅色
底盤的安裝，我們交給好朋友，
▲不免俗的來一個擺攤姿勢先給大家流個口水先...
▲前桶身使用的是競技型直捲彈簧，後桶身則採用大捲式的彈簧兼顧舒適性。
▲XTA Plus-3採用的是KW自豪的高強度鋁合金與頂級球面軸承
▲近期沒有熱血的需求，因此Camber維持原廠設定。
▲安裝工時包含四輪定位大約是在4個小時左右完成。
我們先行使用原廠的街道建議值來測試路感，街道設定居然讓我們有種跟CSL原廠避震器極為
相同的路感，在此要補充一點，M3 CSL相較於市售的M3減重達100kg之多，所以一般的M3裝
了CSL的避震器組，是偏向舒適的，而在CSL車上所得到的路感則是非常不同的強度，硬但不
彈跳，在一般的M3上，連續顛破的路面就會產生彈跳的路感。
▲也因此，針對台灣多樣化的路面環境，壓縮阻尼可調整的功能就可以更細膩的達到自我需求
▲車高的部分也是可以自定義調整的，我們的設定是前2指後1.5指
輪框的部分當前是使用德國KW集團旗下的BBS CH-R
▲BBS德國製的旋壓材質的輪框，個人覺得這款Old Fashioned老式經典非常適合E46 M3
▲姑且不論重量，百看不膩的造型很適合當代車款。
▲E46 M3至今仍被車評評論為均衡度最好的車款，是老編年輕時的夢想。
▲中年入手夢想車，一步一步的打造屬於自己的風格的M3真是相當費心的事XD
整體來說是相當滿意的，日後若有山路或是賽道活動，再來做專有設定。
感謝KW Suspension Taiwan 給予許多支援與回饋，全系列KW & ST避震系統提供兩年
保固，總部更設有原廠維修中心，給玩家們滿滿的信心。
BMW M850i 輕量化 Carbon 外觀套件釋出
AC Schnitzer 近期推出 BMW M850i 套件
外觀套件的部分，搭配原車的流暢線條，加裝後又不增加重量的碳纖維套件變成了重點
碳纖維前下擾流以及碳纖維側飾板替車款增加外觀帥氣感
碳纖維側裙飾板增添運動氛圍
車尾的立式尾翼更是大大加分，跟隨碳纖維後下擾流相呼應
AC Schnitzer 為 BMW M850i 創造出集結性能、質感的外觀，改裝實力不容小覷
BMW 原廠則是推出 Carbon Package
全新的碳纖維部品分類，替 BMW M850i 增添新血
碳纖維前進氣格柵、碳纖維進氣側飾板提供低調的美感
經典的碳纖維後視鏡外蓋也是必改項目之一
尾翼替後方增添線條感，後下擾流則是將碳纖維後飾板包覆著，更有層次感
目前這些改裝部品在本公司的 ONLINE STORE 都能搜尋到
點我前往網路賣場我們也有提供專業的改裝諮詢服務，歡迎廣大車友來店討論！
樂駒國際有限公司 LARGE Automotive 地址：104 台北市中山區民族東路430號 電話：02-7728-5666
G-POWER 釋出 BMW M3 M4 強化套件！
BMW M 系列車款一直以來都是許人熱血車主的理想車款，從車齡較大的 BMW E46 M3 CLS 到 BMW E92 M3 GTS 至年輕 BMW F82 M4 GTS ，它們肩負著 BMW M 的標誌，想當然爾性能以及熱血氛圍兩者兼具！
G-POWER 這款老字號改裝大廠更針對這三款車型研發出了更暴力的能力，讓車主擁有更多的選擇。
SUPERCHARGER SYSTEM - SK I - E46 M3
hp337升級至hp486，365Nm強化至470Nm
這項改裝套組提供更強大的馬力及扭力，優化踩踏油門時的頓挫並提高動力供給。
CNC專業鋁鑄套件，使套件壽命更長。 進氣方面則提供鋁製管道，加大型中冷套件以及高流量空濾系統，提供車款擁有更強大的工作效率。
SUPERCHARGER SYSTEM - SK II CS - E90 M3 GTS
hp443升級至hp640，440Nm強化至650Nm
升級這項套件需要更改排氣管全段、後下擾流以及電腦晶片。馬力以及扭力則大幅強化，提供給予車主更熱血的加速度。ASA T1-523 增壓器搭配加大中冷套件以及高流量空濾，全車強化更有感。
PERFORMANCE SOFTWARE V4 - M4 F82
hp425升級至hp670，680Nm強化至860Nm
當車主已強化渦輪、排氣系統、高流量空濾後，即可搭載本電腦晶片。這款為 G-POWER 針對 BMW F82 M4 所設計，依照引擎特色、作業溫度而調整。實現性能升級的最大化，改善油耗、提供更優良的作業溫度。
這次 G-POWER 傾盡全力所設計的改裝套件，將原車的性能完全展現，有興趣的車主不妨前往 G-POWER 官網一探究竟！
