今天要為自家的E46 M3 底盤來做最後的升級 - 避震器 ▲首先在改裝E46 M3的避震器之前，我們原先是使用M3 CSL整套原廠避震器，在使用三萬公里 之後所得到的心得是，對於駕駛者來說支稱性相當強且乘客不失舒適性的乘坐感，屌打一堆市 售套裝型避震品牌，唯一的缺點大概就只是入手價格不親民，但對於口袋有點深度的車主來說 ，原廠的耐用度也是最好的。 既然我們這麼推，也使用了一段時間了，為什麼需要改裝避震器？ 因為我們下一步的計畫就是改裝桶型賽車座椅，若沒有辦法自定義調整車高，改裝桶椅之後 車身的配重就會失衡，從外觀來看就是前低後高的狀態，也因此我們必須選一套適合街道以 及偶爾熱血的避震器。 我們先考量到的是E46車系最為人詬病的後工字樑接點容易裂的通病，如下圖，這整個後擔 鈑金都是比較薄的。 ▲對於比較熱血的玩家而言無疑就是一種風險，劣化時大多會造成異音，底盤定位偏移 唯一的途徑就是強化，網路上有許多E46 Subframe Reinforcement 套件，我們選的是 瑞典廠商MILLWAY所開發的Reinforcing Plates套件。 這整個強化過程極為複雜而且需要有經驗的專業廠商進行燒銲、打磨、防鏽、美化，需時 2-3天，而我們就省略這些血淋淋的照片，直接給大家看一下最後的成果。 ▲施工的部分我們是交給好朋友，新店區 騰澤汽車小高來為我們操刀 (掌聲鼓勵) 再來就進入到選擇困難的時候了，市售這麼多品牌，我們如何選擇一套適合自己的產品， 首先，我們大多數的時間是收藏擺放，其次是改裝桶型座椅需要自定義車高，最後是街道使用 。OK...其實蠻多產品符合要求，但我們還有一個需要就是能夠調整前外傾角(Camber)的產 品，大多數的可調上座Adjustable Camber plates都容易有異音，因此範圍就再縮短許多 ，僅剩下KW Suspension的產品，由高強度鋁合金與頂級球面軸承所構成，在我們自家 M2 Competition使用過KW Clubsport 3-Way的經驗，是沒有異音的，但很可惜的 給E46 M3只有2-Way可調設定，壓縮阻尼少了低速回彈就更無法細膩的調整熱血時的用途。 因此我們剩下唯一的選擇，KWSuspension 旗下ST XTA Plus-3 登場... ▲擁有三向可調的功能，少了大哥Clusport 3-Way的油氣瓶，因此售價相對來說是非常誘人的 ST旗下有許多等級的產品，我們選擇是一次攻頂的ST XTA Plus-3，能調整的項目為回彈 阻尼16段、壓縮阻尼分為高速回彈24段、低速回彈24段，出廠時就裝設好的可調上座，真是 誠意滿滿阿。 另外，XTA Plus-3還可以讓玩家為彈簧選色，在18種顏色中我們選擇紅色 底盤的安裝，我們交給好朋友，泰山區 The Reset Auto底盤調教 ▲不免俗的來一個擺攤姿勢先給大家流個口水先... ▲前桶身使用的是競技型直捲彈簧，後桶身則採用大捲式的彈簧兼顧舒適性。 ▲XTA Plus-3採用的是KW自豪的高強度鋁合金與頂級球面軸承 ▲近期沒有熱血的需求，因此Camber維持原廠設定。 ▲安裝工時包含四輪定位大約是在4個小時左右完成。 我們先行使用原廠的街道建議值來測試路感，街道設定居然讓我們有種跟CSL原廠避震器極為 相同的路感，在此要補充一點，M3 CSL相較於市售的M3減重達100kg之多，所以一般的M3裝 了CSL的避震器組，是偏向舒適的，而在CSL車上所得到的路感則是非常不同的強度，硬但不 彈跳，在一般的M3上，連續顛破的路面就會產生彈跳的路感。 ▲也因此，針對台灣多樣化的路面環境，壓縮阻尼可調整的功能就可以更細膩的達到自我需求 ▲車高的部分也是可以自定義調整的，我們的設定是前2指後1.5指 輪框的部分當前是使用德國KW集團旗下的BBS CH-R ▲BBS德國製的旋壓材質的輪框，個人覺得這款Old Fashioned老式經典非常適合E46 M3 ▲姑且不論重量，百看不膩的造型很適合當代車款。 ▲E46 M3至今仍被車評評論為均衡度最好的車款，是老編年輕時的夢想。 ▲中年入手夢想車，一步一步的打造屬於自己的風格的M3真是相當費心的事XD 整體來說是相當滿意的，日後若有山路或是賽道活動，再來做專有設定。 感謝KW Suspension Taiwan 給予許多支援與回饋，全系列KW & ST避震系統提供兩年 保固，總部更設有原廠維修中心，給玩家們滿滿的信心。
對於E46 M3的改裝與維護，我們有豐富的經驗，也歡迎有相關需求的車主與我們洽詢！
在 BMW M8 釋出消息的同時，必然會與之前的車型相互比較。
BMW M6 GC ( F06M ) 這輛車款藉由 4.4l V8 TwinPower Turbo 引擎提供動力，擁有 560hp 的效能。
BMW M6 外觀較為圓潤，融合曲線並搭配車身線條，散發優雅的風味。而 BMW M8 則強化了俐落有型的概念，使熱血氛圍縈繞全車。正面的水箱罩、大燈有著明顯的差異， BMW M8 擁有放大版的黑鼻頭、更纖長的大燈。
儘管這兩輛車款尾燈都強調經典的” L”字母狀，但 M8 的尾燈較為纖細，外觀較窄，更具吸引力。
隨著技術的日益精進， M6 與 M8 在儀表板有著些許差異，新的系統讓 M8 GC 更新鮮、亮眼，座艙設計簡潔美觀。
伴隨著 2019 DTM 賽季的結束，位於德國 Hockenheim 的賽道儼然成為了 BMW M 展示區，全新的 X5M 以及 X6M 則帥氣登場。
F95 X5 M 使用 Marina Bay Blue 金屬漆色款，而F96 X6 M 使用 Urban Green 客製化色款。
BMW X5M / X6M 引擎所榨出來的馬力與 McLaren F1 V12 627HP 相差不遠，身為強大的M系列量產車型，標準版 0-60 mph 約3.9秒，Competition 0-60 mph 約3.8秒。
八速變速箱與 xDrive 四輪傳動系統相互搭配，雖然 X5 M 沒有後輪驅動，但後軸配置了 Active M 差速器，保持車尾過彎的穩定度。
NEW BMW X5 M、NEW BMW X6 M 以及 Competition 車型預計將於 2020 年 4 月推出。
近期受到眾多車迷所熱議的 New BMW X5 M Competition 新照出爐！這組展示照帶著滿滿的誘因，絕佳的拍攝角度以及採光都令人為之傾倒。
氣場強大的侵略感、目不轉睛的吸引力，結合強大的性能，使這款 BMW X5 M Competition 讓許多車迷感到嚮往。
BMW New X5 M Competition 外觀及內飾有提供客製化設計，這代表著每個車主都能擁有一輛獨一無二且代表自身風格的愛車。
座椅提升舒適感，熱血的 M LOGO 、///M 排檔桿、碳纖維內飾板與 M 款方向盤附有 M1/M2 按鈕，整體座艙的熱血氛圍感使人感到興奮。
在 2020 年 4 月， BMW X5M F95 / X6M F96 將會連袂出擊，想必會在 SUV 市場掀起一陣波瀾！
再來就讓我們一起觀賞 BMW New X5 M Competition F95 的 VIDEO 吧！
近期才亮相的 X5M / X6M ，原廠釋出了多款空力套件。大量的碳纖維套件，讓視覺獲得跳躍式的成長。
從車頭開始，碳纖維的水箱護罩，實行了輕量化、獨特化、個性化，外觀升級令人感到滿滿的跑格。
BMW X5M / X6M 後下擾流均使用碳纖維製成，高亮黑後上側翼增添後部動力感。
制動系統的部分可升級 M Performance 煞車組，穿孔設計強化通風效能，即使在極端的條件也能夠應付減速速度，加強安全性提升乘客安全。
內部座艙升級部分， M Performance 方向盤提供紅藍色交錯縫線、碳纖維換檔撥片， Alcantara 為方向盤增添熱血氛圍，方向盤飾蓋配有亮面碳纖維，與碳纖維內飾板相互襯托，一同提升車內質感。
BMW 僅釋出相關消息，報價尚未公開，就讓我們一起等待這些精品現身吧！
柏林牆倒塌的30年後， BMW 在《The Small Escape》敘述了人民對於自由、獨立、技術的求知慾。這個曾經分裂過的國度，使人民絞盡腦汁在夾縫中追求自由。在查理檢查哨附近，有一輛有史以來最小型的逃生車：BMW Isetta
1963年， Klaus-GünterJacobi 僅22歲，居住在西德的他曾受過汽車修繕的培訓，他有個朋友 Manfred Koster 位於東德。由於政治因素，東德不斷強化柏林牆之餘，通行、聯繫變得更加困難。
Klaus-GünterJacobi 將整輛車進行改造，騰出了可以隱藏乘客的空間。他成為第一位使用 BMW Isetta 作為逃生車款的啟發者，進而使後續的幾年中，有八名東德市民使用同樣的方式前往西德，乘坐的是同樣改裝的 BMW Isetta。
這輛車款在柏林牆博物館展出，與這部微電影互相照應。《The Small Escape》將是關於德國過往中人民追求自由的永恆歷史。
想知道 Klaus-GünterJacobi 的故事可以訪問這個網站：
點我前往看故事！
讓我們一起觀賞這部微電影吧！
從 2016 年開始，BMW 開始使用社群網路，創作了一系列短片，並將許多車款投入在這項微電影內。而演員 Clive Owen 在電影內化身為一位遨翔自得的駕駛人。
其中令人讚賞的技術、流暢甩尾風格引起許多共鳴，BMW 也順勢將新車訊息置放在短片中。有限的時間內展現性能動力、外觀，藉以滿足客戶的好奇心進而開發更多淺層客戶。
使人更加期待的《The Hire》後續影片《The Escape》把整部故事帶到結尾，還向世界展示了BMW G30，每部影片時間不到20分鐘，每部卻挾帶著非常龐大的資訊。
根據《The Escape》、《The Hire》 總監 Bruce Bildsten 說：「BMW 期待能夠完整保持著真實性。BMW 在製作電影時，給予製作團隊、車隊高度的尊重。他們不害怕讓我們對於車進行什麼動作、是否會使其髒污。」
看過《 The Escape》後，會知道為什麼該視頻的5er外觀有些殘缺，據團隊表示，他們也對許多不同車款也做了相同的事情，但是考慮到5er新穎程度，BMW包容的態度令人感到意外。
昨天 BMW IG 釋出了預告圖， Clive Owen 駕駛著 BMW Isetta 被阻止在某種設施內，依照警衛衣著猜測時間設定第二次世界大戰，但由於武器似乎更近乎於現代，這些謎題只能等待 10/2 由 BMW 自行解答了！
以下為《The Hire》相關影片：
▲首先在改裝E46 M3的避震器之前，我們原先是使用M3 CSL整套原廠避震器，在使用三萬公里
之後所得到的心得是，對於駕駛者來說支稱性相當強且乘客不失舒適性的乘坐感，屌打一堆市
售套裝型避震品牌，唯一的缺點大概就只是入手價格不親民，但對於口袋有點深度的車主來說
，原廠的耐用度也是最好的。
既然我們這麼推，也使用了一段時間了，為什麼需要改裝避震器？
因為我們下一步的計畫就是改裝桶型賽車座椅，若沒有辦法自定義調整車高，改裝桶椅之後
車身的配重就會失衡，從外觀來看就是前低後高的狀態，也因此我們必須選一套適合街道以
及偶爾熱血的避震器。
我們先考量到的是E46車系最為人詬病的後工字樑接點容易裂的通病，如下圖，這整個後擔
鈑金都是比較薄的。
▲對於比較熱血的玩家而言無疑就是一種風險，劣化時大多會造成異音，底盤定位偏移
唯一的途徑就是強化，網路上有許多E46 Subframe Reinforcement 套件，我們選的是
瑞典廠商MILLWAY所開發的Reinforcing Plates套件。
這整個強化過程極為複雜而且需要有經驗的專業廠商進行燒銲、打磨、防鏽、美化，需時
2-3天，而我們就省略這些血淋淋的照片，直接給大家看一下最後的成果。
▲施工的部分我們是交給好朋友，新店區 騰澤汽車小高來為我們操刀 (掌聲鼓勵)
再來就進入到選擇困難的時候了，市售這麼多品牌，我們如何選擇一套適合自己的產品，
首先，我們大多數的時間是收藏擺放，其次是改裝桶型座椅需要自定義車高，最後是街道使用
。OK...其實蠻多產品符合要求，但我們還有一個需要就是能夠調整前外傾角(Camber)的產
品，大多數的可調上座Adjustable Camber plates都容易有異音，因此範圍就再縮短許多
，僅剩下KW Suspension的產品，由高強度鋁合金與頂級球面軸承所構成，在我們自家
M2 Competition使用過KW Clubsport 3-Way的經驗，是沒有異音的，但很可惜的
給E46 M3只有2-Way可調設定，壓縮阻尼少了低速回彈就更無法細膩的調整熱血時的用途。
因此我們剩下唯一的選擇，KWSuspension 旗下ST XTA Plus-3 登場...
▲擁有三向可調的功能，少了大哥Clusport 3-Way的油氣瓶，因此售價相對來說是非常誘人的
ST旗下有許多等級的產品，我們選擇是一次攻頂的ST XTA Plus-3，能調整的項目為回彈
阻尼16段、壓縮阻尼分為高速回彈24段、低速回彈24段，出廠時就裝設好的可調上座，真是
誠意滿滿阿。
另外，XTA Plus-3還可以讓玩家為彈簧選色，在18種顏色中我們選擇紅色
底盤的安裝，我們交給好朋友，
▲不免俗的來一個擺攤姿勢先給大家流個口水先...
▲前桶身使用的是競技型直捲彈簧，後桶身則採用大捲式的彈簧兼顧舒適性。
▲XTA Plus-3採用的是KW自豪的高強度鋁合金與頂級球面軸承
▲近期沒有熱血的需求，因此Camber維持原廠設定。
▲安裝工時包含四輪定位大約是在4個小時左右完成。
我們先行使用原廠的街道建議值來測試路感，街道設定居然讓我們有種跟CSL原廠避震器極為
相同的路感，在此要補充一點，M3 CSL相較於市售的M3減重達100kg之多，所以一般的M3裝
了CSL的避震器組，是偏向舒適的，而在CSL車上所得到的路感則是非常不同的強度，硬但不
彈跳，在一般的M3上，連續顛破的路面就會產生彈跳的路感。
▲也因此，針對台灣多樣化的路面環境，壓縮阻尼可調整的功能就可以更細膩的達到自我需求
▲車高的部分也是可以自定義調整的，我們的設定是前2指後1.5指
輪框的部分當前是使用德國KW集團旗下的BBS CH-R
▲BBS德國製的旋壓材質的輪框，個人覺得這款Old Fashioned老式經典非常適合E46 M3
▲姑且不論重量，百看不膩的造型很適合當代車款。
▲E46 M3至今仍被車評評論為均衡度最好的車款，是老編年輕時的夢想。
▲中年入手夢想車，一步一步的打造屬於自己的風格的M3真是相當費心的事XD
整體來說是相當滿意的，日後若有山路或是賽道活動，再來做專有設定。
感謝KW Suspension Taiwan 給予許多支援與回饋，全系列KW & ST避震系統提供兩年
保固，總部更設有原廠維修中心，給玩家們滿滿的信心。
BMW X5M 則有高亮黑頂翼，刻有 M Performance 標誌，為車尾畫龍點睛。
