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BMW 公布新世代 2-Series Coupe 測試車樣貌!

近日 BMW 原廠先行公布全新大改款 2-Series Coupe 測試車樣貌,第一代 2-Series Coupe (F22)自 2014 年發表至 2019 年停產。從官方發布一系列照片來看,新世代 2-Series Coupe的水箱罩並沒有像 4-Series 那樣的巨型雙腎水箱罩,也不像 2 Gran Coupe 的多邊形樣式,而是與現行款 Z4 相同的加寬外型,頗有純種運動跑格的意味。   動力部分,原廠公布 M240i xDrive 將會搭載代號  B58 3.0 直列 6 缸 TwinPower Turbo 汽油單渦輪引擎,搭配運動化八速 Steptronic Sport 手自排與四輪傳動系統,最大馬力為 374hp。底盤部分原廠也指出 M240i xDrive 更搭載 M Sport 運動化差速器,透過多段變化的差速器鎖定,擁有優異的過彎精準度,使車輛更具駕駛樂趣。 [caption id="attachment_3774" align="alignnone" width="640"] 原廠亦公布了 M Performance 車系的 M240i 車型,大尺寸的運動化鋁圈、以及 M Performance 車系標配的多活塞藍色煞車卡鉗和大口徑雙出尾管, 儘管是佈滿偽裝膠布的照片但是殺氣呼之欲出。[/caption] [caption id="attachment_3776" align="alignnone" width="640"] 2-Series Coupe 採同樣和 3-Series 相同的 CLAR 模組化平台打造,車身抗扭性要比前一代車型再提升 12% ,其懸吊系統也全面性升級,不僅提高車輛操控性,也保留良好的舒適度,M240i 車型可選配 M 動態電子懸吊,提升極限操駕表現。[/caption] 原廠表示全新 2-Series Coupe 預計將在今年第三季時開始投產,相信發表時間距離現在也不會太久~~各位捧油們再期待看看囉~~

G22 4 Series x 3DDesign 套件官方圖釋出!

擅於改裝 BMW 的日系品牌 3DDesign 近日釋出一組針對 G22 / 23 M Sport 車型專用空力套件,安裝後視覺效果又更加立體! 不多說了,賞圖吧!   3DDesign 零件皆於日本當地生產製造,若對這台 3DDesign For G22 /23 有興趣的朋友趕緊手刀洽詢起來!

台灣唯一正牌 BMW ALPINA E61 B5 Touring 驚喜現蹤!

就在某日炎熱下午,強者老編好朋友說有個厲害的玩意兒想給老編瞧瞧,是一台極度稀少的 E61 BMW ALPINA B5!原本路上就不多見的 B5,這次看到的竟然還是產量更為稀少的旅行車版本!E61 B5 Touring 生產年自 2005 到 2007 數量僅有少少的 100 多輛!!比四門轎車版的 400 多輛稀少許多。 [caption id="attachment_3743" align="alignnone" width="640"] 先來談談 ALPINA 這品牌,很多人可能對他有所誤解,認為它是一間專門改裝 BMW 的品牌,事實上,它不能稱做一間改裝品牌,因為早在 1983 年就被德國聯邦運輸處 KBA (Kraftfahrtbundesamt) 認證為一間獨立車廠。旗下產品皆以 BMW 現行車款為基礎製造,且有 BMW 總公司的認證,只要是 ALPINA 出場之車輛,出廠證明也是掛名ALPINA 而非 BMW,同時擁有專屬的 VIN 車身號碼,以及同樣可享有 BMW 原廠的維修保固。[/caption]   [caption id="attachment_3745" align="alignnone" width="640"] E61 B5 腹內,是以 E60 545i 所搭載的代號 N62B44 引擎為基礎進行強化, N62B44 引擎是一具排氣量達 4398c.c.的 V8 自然進氣引擎,原廠最大動力輸出為329hp/6100rpm、45.9kgm/3600rpm,而 ALPINA 大幅提昇這顆引擎的性能表現,加裝一具 ASA 所推出的離心式機械增壓系統,最大動力輸出來到 500hp/5500-6000rpm、71.42kgm/4250-4850rpm 的水準,搭配 ZF 六速自排變速箱,零百加速僅需 4.7 秒,最高極速則來到 314km/h 的程度,暴力程度不輸當時的 E60 M5,加上它低調內斂的外型,簡直可以扮豬吃老虎。[/caption] [caption id="attachment_3746" align="alignnone" width="640"] ASA 機械增壓本體,在低轉速時幾乎聽不到運轉聲,抑噪效果極佳,而高轉速時又可因離心葉片式設計及 10 萬轉的極限,動力可是隨傳隨到,完全感受不出他是一台車重近兩噸的五門旅行車。[/caption] [caption id="attachment_3730" align="alignnone" width="640"] 方向盤上左右加減升降檔符號,為 ALPINA 車輛獨有的設計,名為 "Switch Tronic" 的換檔按鈕,隱藏在方向盤後側左右兩方,能帶給駕駛者更直覺的駕馭感![/caption] [caption id="attachment_3733" align="alignnone" width="640"] ALPINA 車側獨有的腰線車貼,證明它是一台貨真價實的 ALPINA 車款,若您沒兩把刷子在路上遇到可別輕意挑釁。[/caption] [caption id="attachment_3739" align="alignnone" width="640"] 足下 20 吋 ALPINA 經典多幅式鋁圈,視覺上相當飽滿。[/caption] [caption id="attachment_3735" align="alignnone" width="640"] ALPINA 氣嘴都隱身於輪圈中心蓋內,要打氣須先轉開中心蓋,輪圈上是看不到氣嘴頭的,是相當特別的設計。[/caption] [caption id="attachment_3742" align="alignnone" width="640"] ALPINA 獨特的藍色底儀錶板,錶底刻度 330 看了真令人想試探它的極限。[/caption] [caption id="attachment_3729" align="alignnone" width="640"] 內裝設計充滿豪華的氛圍,椅子具備通風功能,在這樣的大熱天可說是一大福音,另外這台暴力旅行車還具備電吸門功能,所以關門不用太大力喔.......XD[/caption]   [caption id="" align="alignnone" width="640"] ALPINA 設計的前下導流,提供更低的風阻係數,可別以為只是裝好看而已![/caption]  

[caption id="attachment_3750" align="alignnone" width="640"] 簡潔的外型,車尾僅有 ALPINA B5 字樣透露出它傲人的身份地位。[/caption] [caption id="attachment_3748" align="alignnone" width="640"] 旅行車修長的外型設計,老編覺得視覺比四門轎車版更性感~~[/caption] [caption id="attachment_3758" align="alignnone" width="640"] 車內有塊專屬 E61 B5 銘牌,並擁有專屬編號。[/caption]

小改款 BMW X5 M 雪地測試捕獲!

小改款 X5 M(F95)近日被外媒捕獲,預期變化幅度應該不大,但仍可搶先一睹為快~ [caption id="attachment_3725" align="alignnone" width="600"] 內裝從測試照來看,換上 12.3 吋數位虛擬儀表、14.9吋中控曲面螢幕,同時排檔桿設計也稍有不同。[/caption] [caption id="attachment_3724" align="alignnone" width="600"] 小改款 X5 M 將維持 S63 4.4 升 V8 雙渦輪引擎、M Steptronic 8 速運動化手自排配置,最大馬力為600 匹/76.5K扭力。不過,在目前還處於前期測試階段下,尚無法確定新一代 X5 M 的上市時間,預估最快也是在 2022 年後才正式亮相。[/caption]

改起來!M Performance 後尾翼 For G21 3 touring!

[caption id="attachment_3700" align="alignnone" width="640"] 老闆說想要來自肥一下,又這麼碰巧在倉庫發現一組 M Performance 後尾翼,對!沒錯!一切就是這麼的剛剛好!所以.......[/caption]   [caption id="attachment_3704" align="alignnone" width="640"] 由於車色是相當稀少的特殊色,Boston Green Metallic,所以尾翼烤漆部分是交由原廠施工,以求最完美的品質及確保成品顏色不會有誤差![/caption]   [caption id="attachment_3702" align="alignnone" width="640"] 在施工前,防護措施當然不能少,不會因為是老闆要自肥而有差別待遇..(喂)....[/caption]   [caption id="attachment_3703" align="alignnone" width="640"] 確保安全無虞就可以來拆除原廠尾翼了。[/caption] [caption id="attachment_3706" align="alignnone" width="640"] 卸除後尾翼裏的線路一覽無遺![/caption]   [caption id="attachment_3708" align="alignnone" width="640"] 卸除尾翼後須將原廠尾翼內部零件移至 M Performance 尾翼上。[/caption] [caption id="attachment_3709" align="alignnone" width="640"] 安裝 M Performance 尾翼後將原本藏置底下的線組歸回原位。[/caption] [caption id="attachment_3718" align="alignnone" width="800"] 安裝前後差異,M Performance 尾翼上車後線條又更加立體了![/caption] [caption id="attachment_3715" align="alignnone" width="640"] 看到這!還不心動嗎?!歡迎有興趣的朋友至本公司粉絲專頁詢問。[/caption] 樂駒國際 Large Automotive    

全球唯一!BMW E31 M8 prototype 驚喜現身!

少有車迷知道 BMW E31 M8 prototype,就在近日 BMW Group Classic 經典車博物館完成 BMW M8 prototype 原型車的翻修工程,除了能讓車迷看見它當年的風采之外,BMW 還承諾會在世人面前再次發動這輛極度稀有的經典。在修復的過程中遇到最大的挑戰就是更換 M8 prototype 原型車的賽車用油箱。該油箱是採橡膠製成,內層泡沫塑料早已隨著時間而分解。 BMW M8 prototype 原型車,當初是由少數幾位 BMW M 部門工程師在 90 年代初期研發打造的。目的是要創造一輛可媲美牛馬的超跑殺手。可惜當第一輛 prototype 原型車完成時,管理階層隨即中止了這項計畫,因為 M8 prototype 的的製造成本實在太高了。接下來的 20 年,BMW 也從未展示過這輛超跑殺手。 至於動力,M8 prototype 搭載了能爆發出 640 匹最大馬力的自然進氣 V12 汽油引擎,這樣的動力輸出在 1990 年,是相當驚人的。當年性能最強悍的 850CSi 也只有 380 匹最大馬力而已。工程師將引擎安裝在盡可能靠後且低的位置,以實現最佳的配重平衡。 說到這,真期待哪天他在路上馳騁的英姿!