本文中主角 G20 330i M Sport 夜型版，此車在原廠設計下許多細節處都進行黑化處理，包含車頭雙腎型水箱護罩、雙側霧燈、車窗外框及車尾雙邊單出的排氣尾管等，這次再透過原廠 M Performance Parts 的加持之下，整車的視覺效果更具性能味！除此之外車主還將愛車換上綠色外觀改色貼膜，別具個人風格！
已升級項目：
M Performance 碳纖維後視鏡外蓋
M Performance 亮黑前定風翼
M Performance 亮黑側裙
M Performance 碳纖維壓尾
M Performance 795M 輕量化鋁圈
[caption id="attachment_4333" align="alignnone" width="640"] M Performance 碳纖維後視鏡外蓋，碳纖維帶給人們一種運動感的印象，安裝後更有氣勢！[/caption]
[caption id="attachment_4317" align="alignnone" width="640"] M Performance 亮黑前定風翼，不單只是提升視覺效果，亦是原廠 M 部門專屬開發套件。密合度與原車百分百相符，針對其耐用度及風阻係數皆需通過原廠風洞試驗室測試，對品質要求的車主不會失望的！[/caption]
[caption id="attachment_4325" align="alignnone" width="640"] M Performance 亮黑側裙，車側看起來更有立體感！[/caption]
[caption id="attachment_4318" align="alignnone" width="640"] M Performance 碳纖維壓尾[/caption]
[caption id="attachment_4324" align="alignnone" width="640"] M Performance 795M 20吋輕量化鋁圈，獨特的 Y 形立體雙幅式設計，提供原廠精品控車主另一種選擇！[/caption]
對於 M Performance 套件有興趣的車友們也歡迎與我們洽詢！
▲首先在改裝E46 M3的避震器之前，我們原先是使用M3 CSL整套原廠避震器，在使用三萬公里
之後所得到的心得是，對於駕駛者來說支稱性相當強且乘客不失舒適性的乘坐感，屌打一堆市
售套裝型避震品牌，唯一的缺點大概就只是入手價格不親民，但對於口袋有點深度的車主來說
，原廠的耐用度也是最好的。
既然我們這麼推，也使用了一段時間了，為什麼需要改裝避震器？
因為我們下一步的計畫就是改裝桶型賽車座椅，若沒有辦法自定義調整車高，改裝桶椅之後
車身的配重就會失衡，從外觀來看就是前低後高的狀態，也因此我們必須選一套適合街道以
及偶爾熱血的避震器。
我們先考量到的是E46車系最為人詬病的後工字樑接點容易裂的通病，如下圖，這整個後擔
鈑金都是比較薄的。
▲對於比較熱血的玩家而言無疑就是一種風險，劣化時大多會造成異音，底盤定位偏移
唯一的途徑就是強化，網路上有許多E46 Subframe Reinforcement 套件，我們選的是
瑞典廠商MILLWAY所開發的Reinforcing Plates套件。
這整個強化過程極為複雜而且需要有經驗的專業廠商進行燒銲、打磨、防鏽、美化，需時
2-3天，而我們就省略這些血淋淋的照片，直接給大家看一下最後的成果。
▲施工的部分我們是交給好朋友，新店區 騰澤汽車小高來為我們操刀 (掌聲鼓勵)
再來就進入到選擇困難的時候了，市售這麼多品牌，我們如何選擇一套適合自己的產品，
首先，我們大多數的時間是收藏擺放，其次是改裝桶型座椅需要自定義車高，最後是街道使用
。OK...其實蠻多產品符合要求，但我們還有一個需要就是能夠調整前外傾角(Camber)的產
品，大多數的可調上座Adjustable Camber plates都容易有異音，因此範圍就再縮短許多
，僅剩下KW Suspension的產品，由高強度鋁合金與頂級球面軸承所構成，在我們自家
M2 Competition使用過KW Clubsport 3-Way的經驗，是沒有異音的，但很可惜的
給E46 M3只有2-Way可調設定，壓縮阻尼少了低速回彈就更無法細膩的調整熱血時的用途。
因此我們剩下唯一的選擇，KWSuspension 旗下ST XTA Plus-3 登場...
▲擁有三向可調的功能，少了大哥Clusport 3-Way的油氣瓶，因此售價相對來說是非常誘人的
ST旗下有許多等級的產品，我們選擇是一次攻頂的ST XTA Plus-3，能調整的項目為回彈
阻尼16段、壓縮阻尼分為高速回彈24段、低速回彈24段，出廠時就裝設好的可調上座，真是
誠意滿滿阿。
另外，XTA Plus-3還可以讓玩家為彈簧選色，在18種顏色中我們選擇紅色
底盤的安裝，我們交給好朋友，
▲不免俗的來一個擺攤姿勢先給大家流個口水先...
▲前桶身使用的是競技型直捲彈簧，後桶身則採用大捲式的彈簧兼顧舒適性。
▲XTA Plus-3採用的是KW自豪的高強度鋁合金與頂級球面軸承
▲近期沒有熱血的需求，因此Camber維持原廠設定。
▲安裝工時包含四輪定位大約是在4個小時左右完成。
我們先行使用原廠的街道建議值來測試路感，街道設定居然讓我們有種跟CSL原廠避震器極為
相同的路感，在此要補充一點，M3 CSL相較於市售的M3減重達100kg之多，所以一般的M3裝
了CSL的避震器組，是偏向舒適的，而在CSL車上所得到的路感則是非常不同的強度，硬但不
彈跳，在一般的M3上，連續顛破的路面就會產生彈跳的路感。
▲也因此，針對台灣多樣化的路面環境，壓縮阻尼可調整的功能就可以更細膩的達到自我需求
▲車高的部分也是可以自定義調整的，我們的設定是前2指後1.5指
輪框的部分當前是使用德國KW集團旗下的BBS CH-R
▲BBS德國製的旋壓材質的輪框，個人覺得這款Old Fashioned老式經典非常適合E46 M3
▲姑且不論重量，百看不膩的造型很適合當代車款。
▲E46 M3至今仍被車評評論為均衡度最好的車款，是老編年輕時的夢想。
▲中年入手夢想車，一步一步的打造屬於自己的風格的M3真是相當費心的事XD
整體來說是相當滿意的，日後若有山路或是賽道活動，再來做專有設定。
感謝KW Suspension Taiwan 給予許多支援與回饋，全系列KW & ST避震系統提供兩年
保固，總部更設有原廠維修中心，給玩家們滿滿的信心。
M Performance 碳纖維後視鏡外蓋，碳纖維帶給人們一種運動感的印象，安裝後更有氣勢！[/caption]
M Performance 亮黑前定風翼，不單只是提升視覺效果，亦是原廠 M 部門專屬開發套件。密合度與原車百分百相符，針對其耐用度及風阻係數皆需通過原廠風洞試驗室測試，對品質要求的車主不會失望的！[/caption]
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M Performance 亮黑側裙，車側看起來更有立體感！[/caption]
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M Performance 碳纖維壓尾[/caption]
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M Performance 795M 20吋輕量化鋁圈，獨特的 Y 形立體雙幅式設計，提供原廠精品控車主另一種選擇！[/caption]
對於 M Performance 套件有興趣的車友們也歡迎與我們洽詢！
透過我們推薦，車主選擇 AC Schnitzer 量身為 G02 世代 X4 打造的短彈簧組，前軸可降約 25mm，後軸約 30mm（M40i），使得車身更貼地，動態操控性及過彎犀利度亦可提升。[/caption]
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X4 M40i 本身具有電子懸吊設計，所以施工時間會比無電子懸吊車型來得久。也因為不犧牲電子懸吊，對部分想保留電子懸吊的車主來說是一大福音。[/caption]
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安裝 AC Schnitzer 短彈簧後前輪降低約 25 mm，視覺上也沒有原先踩高蹺的感覺！[/caption]
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後輪高度降約 25 mm，安裝一段時間後可再降低約半指的高度。[/caption]
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AC Schnitzer 短彈簧組的產品優勢就是採專車專用設計，且在著名的『紐伯林賽道』中調整測試，彈簧製程也是採標準熱鍛造，兼顧性能和耐用度，安裝後並不會犧牲原廠該有的舒適度，並帶來 Q 彈的行駛路感，輕鬆應付台灣''拉力級''路面。[/caption]
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從後方來看，視覺高度明顯降低，X4 這款流線的跑旅，外觀就需要更運動風！[/caption]
對於 G02 世代 X4 有任何改裝疑問，歡迎與我們聯繫！
尾飾管套裝組官方區分車型，塗裝上也分為高亮黑以及鍍鉻銀，上方皆施以雷雕LOGO[/caption]
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若非 M340i 車型，則須加購原廠後下飾板組，才可安裝 AC Schnitzer 四出尾飾管！[/caption]
熱騰騰的尾飾管組，施工前先將尾飾管身先進行保護措施，避免施工過程中受到損傷！[/caption]
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應客戶要求將尾飾管固定至指定位置，準備下一步焊燒固定。[/caption]
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安裝即將告一段落，可以從後方示意圖瞭解排氣方式還是維持雙邊單出。[/caption]
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升級完成的 AC Schnitzer 四出尾飾管組後視覺上果然多了好幾倍的殺氣，心靈馬力更不用說啦 XD[/caption]
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車主相當低調，希望 LOGO 若隱若現即可，真的蠻會的！[/caption]
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車主本次也加上了 AC Schnitzer 流線尾翼，從後視覺與原始升級前相比有頗大的落差，真的！G21 Touring 的大屁股非常適合來一組四出尾飾管實踐超跑才有的造型！[/caption]
對於 AC Schnitzer 四出尾飾管組有興趣的車主們，歡迎跟我們洽詢！！
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安裝前來張零件大合照是一定要的！[/caption]
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左右兩側的垂直翼板上面清楚的標示它的身份。[/caption]
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從側面看過去的尾翼造型。[/caption]
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安裝前須將後車廂鑽孔，才可將尾翼牢牢固定！[/caption]
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黑色塊為固定尾翼之底座！[/caption]
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將尾翼固定後，再三確認是否牢固，就大功告成啦～[/caption]
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安裝後實拍。[/caption]
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先前已安裝 M Performance 定風翼及側翼，現在多了一組 M240i Racing 大型尾翼，戰鬥感十足！[/caption]
RKP 碳纖維前下巴[/caption]
FTP motorsport 進氣渦輪管 強化出風管路，增加流量，提高效能。材質採鋁合金製成，防止漏氣與破裂，取代原廠材質不良缺點。[/caption]
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M Performance 碳纖維後下擴散器[/caption]
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M Performance 碳纖維後視鏡蓋[/caption]
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M Performance 排氣管（含碳纖維尾飾管），為知名大廠 Akrapovic 代工生產，專為BMW M 量身打造，低共鳴、低溫、鈦合金材質，重量相較於原廠管還輕 10.4 kg。尾飾管可選擇鈦色或碳纖維，歡迎詢問報價。[/caption]
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M Performance 碳纖維鴨尾，多一片碳纖維鴨尾，表面漂亮的精油層處理看了真是療癒 ～～ 也讓原本空空的後尾箱多了些許新鮮感！[/caption]
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Eventuri 碳纖維進氣系統，流暢的進氣通道設計，提升進氣量，將這具猛爆引擎的實力發揮得淋漓盡致！ 碳纖維外型讓引擎室搖身一變成為精美的藝術品！！[/caption]
330i M Sport Midnight 夜型版將電子懸吊列為標準配備，車主不想犧牲這寶貴的配備，在套裝避震器與短彈簧間的抉擇，最終選擇運動短彈簧組保留電懸！而AC Schnitzer 是德國歷史悠久的專業 BMW 改裝品牌，皆由專業技師親自調教，除了在研發中心進行模擬測試，更經過紐伯林賽道進行調整，且皆採用專車專用設計！[/caption]
運動化短彈簧組已經是許多車主底盤升級的方向之一，相信車主最在意的點就是升級後是否會因此犧牲舒適性，我們推薦升級 AC Schnitzer 運動化短彈簧組後，帶給駕駛的將是 Q 彈的行駛路感，沒有死硬的感覺，擁有更強的過彎支撐性，在激烈操駕時可帶給車主信心！
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AC Schnitzer 運動化短彈簧組，上車前不免俗來張大合照！[/caption]
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安裝完成後再經過輪胎定位調整就大功告成啦～～～～[/caption]
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前輪降低後約兩指左右的寬度！[/caption]
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後輪大約一指半的寬度。[/caption]
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經過升級短彈簧組後，降低車身高度約 25 mm，視覺上更為低趴，帥氣許多！[/caption]
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依照我們的經驗，新彈簧上車後會隨著時間與車身重量再降低約半指左右來到完美的高度！[/caption]
對於 AC Schnitzer 商品有任何問題都歡迎與我們洽詢！