近日 BMWBLOG 釋出一組搭載 M Performance Parts 的 G82 M4 Competition 照片，原本外型就相當具有殺氣的 G82 M4 Competition，經過原廠 M Performance Parts 空力套件加持下，視覺上更有侵略性，經典的 M 三色彩繪在車身左右兩側，像極了 GT4 廠車！！
廢話不多說，快賞圖吧！！
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▲首先在改裝E46 M3的避震器之前，我們原先是使用M3 CSL整套原廠避震器，在使用三萬公里
之後所得到的心得是，對於駕駛者來說支稱性相當強且乘客不失舒適性的乘坐感，屌打一堆市
售套裝型避震品牌，唯一的缺點大概就只是入手價格不親民，但對於口袋有點深度的車主來說
，原廠的耐用度也是最好的。
既然我們這麼推，也使用了一段時間了，為什麼需要改裝避震器？
因為我們下一步的計畫就是改裝桶型賽車座椅，若沒有辦法自定義調整車高，改裝桶椅之後
車身的配重就會失衡，從外觀來看就是前低後高的狀態，也因此我們必須選一套適合街道以
及偶爾熱血的避震器。
我們先考量到的是E46車系最為人詬病的後工字樑接點容易裂的通病，如下圖，這整個後擔
鈑金都是比較薄的。
▲對於比較熱血的玩家而言無疑就是一種風險，劣化時大多會造成異音，底盤定位偏移
唯一的途徑就是強化，網路上有許多E46 Subframe Reinforcement 套件，我們選的是
瑞典廠商MILLWAY所開發的Reinforcing Plates套件。
這整個強化過程極為複雜而且需要有經驗的專業廠商進行燒銲、打磨、防鏽、美化，需時
2-3天，而我們就省略這些血淋淋的照片，直接給大家看一下最後的成果。
▲施工的部分我們是交給好朋友，新店區 騰澤汽車小高來為我們操刀 (掌聲鼓勵)
再來就進入到選擇困難的時候了，市售這麼多品牌，我們如何選擇一套適合自己的產品，
首先，我們大多數的時間是收藏擺放，其次是改裝桶型座椅需要自定義車高，最後是街道使用
。OK...其實蠻多產品符合要求，但我們還有一個需要就是能夠調整前外傾角(Camber)的產
品，大多數的可調上座Adjustable Camber plates都容易有異音，因此範圍就再縮短許多
，僅剩下KW Suspension的產品，由高強度鋁合金與頂級球面軸承所構成，在我們自家
M2 Competition使用過KW Clubsport 3-Way的經驗，是沒有異音的，但很可惜的
給E46 M3只有2-Way可調設定，壓縮阻尼少了低速回彈就更無法細膩的調整熱血時的用途。
因此我們剩下唯一的選擇，KWSuspension 旗下ST XTA Plus-3 登場...
▲擁有三向可調的功能，少了大哥Clusport 3-Way的油氣瓶，因此售價相對來說是非常誘人的
ST旗下有許多等級的產品，我們選擇是一次攻頂的ST XTA Plus-3，能調整的項目為回彈
阻尼16段、壓縮阻尼分為高速回彈24段、低速回彈24段，出廠時就裝設好的可調上座，真是
誠意滿滿阿。
另外，XTA Plus-3還可以讓玩家為彈簧選色，在18種顏色中我們選擇紅色
底盤的安裝，我們交給好朋友，
▲不免俗的來一個擺攤姿勢先給大家流個口水先...
▲前桶身使用的是競技型直捲彈簧，後桶身則採用大捲式的彈簧兼顧舒適性。
▲XTA Plus-3採用的是KW自豪的高強度鋁合金與頂級球面軸承
▲近期沒有熱血的需求，因此Camber維持原廠設定。
▲安裝工時包含四輪定位大約是在4個小時左右完成。
我們先行使用原廠的街道建議值來測試路感，街道設定居然讓我們有種跟CSL原廠避震器極為
相同的路感，在此要補充一點，M3 CSL相較於市售的M3減重達100kg之多，所以一般的M3裝
了CSL的避震器組，是偏向舒適的，而在CSL車上所得到的路感則是非常不同的強度，硬但不
彈跳，在一般的M3上，連續顛破的路面就會產生彈跳的路感。
▲也因此，針對台灣多樣化的路面環境，壓縮阻尼可調整的功能就可以更細膩的達到自我需求
▲車高的部分也是可以自定義調整的，我們的設定是前2指後1.5指
輪框的部分當前是使用德國KW集團旗下的BBS CH-R
▲BBS德國製的旋壓材質的輪框，個人覺得這款Old Fashioned老式經典非常適合E46 M3
▲姑且不論重量，百看不膩的造型很適合當代車款。
▲E46 M3至今仍被車評評論為均衡度最好的車款，是老編年輕時的夢想。
▲中年入手夢想車，一步一步的打造屬於自己的風格的M3真是相當費心的事XD
整體來說是相當滿意的，日後若有山路或是賽道活動，再來做專有設定。
感謝KW Suspension Taiwan 給予許多支援與回饋，全系列KW & ST避震系統提供兩年
保固，總部更設有原廠維修中心，給玩家們滿滿的信心。
這次安裝 M Carbon 碳纖維換檔撥片組的則是剛交車不久的 G21 330i 夜型版，一交車就馬上來改車！嗯....沒毛病！～～
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更換換檔撥片先卸下方向盤[/caption]
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碳纖維材質換檔撥片背後採紅色止滑設計，視覺上也相當熱血！[/caption]
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撥片安裝完成，可以裝回駕駛座了～～[/caption]
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跟原廠撥片比起來，M Carbon 是不是看起來更熱血～～[/caption]
喜歡 G8X M3 / M4 專用碳纖維換檔撥片組的朋友也歡迎向我們洽詢！
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偽裝測試車上的水箱護罩仍維持原來比例，對於不愛「巨鼻」造型的車迷來說或許能鬆口氣。也符合大眾對 3 Series 四門房車的穩重印象。[/caption]
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至於車尾，相對來說變動幅度並不大，可以推測 BMW 將會針對後保桿以及尾燈細節進行升級，讓 3 Series 有全新的視覺感受。[/caption]
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據傳 BMW 可能會大幅修改 3 Series 內裝鋪陳，把現在已經幾乎相連的全數位儀錶板與中控台觸控螢幕更進一步連結再一起，將以新一代內裝家族設計「類曲面」螢幕方式呈現。除了再提升車內科技質感之外，也讓 3 Series 更符合 BMW 新一代家族設計語彙，營造更鮮明的家族辨識度。[/caption]
https://www.youtube.com/watch?v=MOdD9chSYMw
碳纖維進氣格柵與前下擾流板，下擾流板左右延伸出來的設計不但增加高速行駛時的下壓力，也具有畫龍點睛的視覺效果！[/caption]
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與 G80 M3 相同的碳纖維後照鏡飾蓋。[/caption]
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車側也可選擇印有 M Performance 專屬字樣，讓愛車更有個性！[/caption]
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專為 G42 量身打造的碳纖維小鴨尾，造型還真有點俏皮兒...XD[/caption]
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碳纖維後下導流。[/caption]
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向外延伸的碳纖維側裙，看起來真像一台小戰鬥機！[/caption]
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M Performance 迎賓照地燈，真是騷包！[/caption]
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內裝部分，麂皮材質的 M Performance 方向盤，激起心中那份熱血的戰鬥魂～～[/caption]
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碳纖維內裝飾板當然也是不可或缺的改裝項目之一！[/caption]
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賽車座椅背也換上碳纖維材質，視覺感一極棒！[/caption]
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麂皮材質的中央鞍座，帶有 M Performance 字樣及線條，十分精緻！[/caption]
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最夯的 M Performance 碳纖維外蓋也是車友間必改的小物之一！[/caption]
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亮黑 M 240i 字標。[/caption]
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BMW 也提供多種尺寸及樣式的鋁圈。[/caption]
對於 M Performance 套件有興趣的車友們也歡迎與我們洽詢！
外型方面，AC Schnitzer 給予 4 系列敞篷車更大進氣孔的保險桿，並且在前保桿下方增加更突出的前唇及下擾流板。頗具話題性的“巨腎”水箱罩亦完整保留，升級後感覺車頭視覺更加協調了。
車尾部分，AC Schnitzer 在車尾換上全新的擴散器，下方則配置帶有碳纖維尾飾管的排氣系統，可為它帶來更銷魂的聲浪。此外，AC Schnitzer還為它設計一套名為 AC4 的旋壓 20吋五幅式鍛造鋁圈，整體外型更有精神！
底盤部分，AC Schnitzer 提供運動化懸吊系統，車身可降低約 15 – 25 mm，降低車身同時也精進車輛操控性。
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AC Schnitzer 也為 G23 提供多樣化動力升級套餐， 小幅提升引擎馬力輸出，420i、430i、440i 動力可分別提升至 224 hp、299 hp 及 420 hp。 至於搭載柴油動力的 430d、440d 同樣也可提升至 330 hp 、385 hp！[/caption]
被這輛騷包的 AC Schnitzer 4 Series 敞篷車煞到了嗎？歡迎有興趣的朋友像我們洽詢！打造一台夢幻敞篷車吧～～