在偽裝車諜照不斷流出後，BMW 也確定這款最輕、最強的 M4 CSL（Coupe Sport Lightweight）將在 5 月 20日義大利舉行的 Concorso d'Eleganza Villa d'Este 古董車展中亮相。 [caption id="attachment_4782" align="alignnone" width="600"] 車尾部分，原廠釋出的預告圖可看到行李廂蓋有個十分突出的後擾流翼設計，令人相當期待！[/caption] 正式動力數據還尚未公佈，但預料 M4 CSL 將搭載強化過的 3.0 升直列 6 缸雙渦輪引擎，擁有最大馬力 550匹，比 M4 Competition 的 503 匹還要強大，並僅提供自排選項。 車子的輕量化工程亦是很重要的一環，M4 CSL 也比一般 M4 再輕約 100 公斤重，除了移除後排座椅與使用碳纖維等輕量化材質外，使用後輪驅動設定也比 4 驅系統更加輕盈，M4 CSL 將會採限量販售，目前總產量會有多少輛還無法得知，其他關於這款終極 M4 的詳細內容還需等到正式發表才能得知。

新世代 M2 目前正處於開發最終階段， 在 Nurburgring Nordschleife 北環賽道上進行測試。在最近的一次測試中，這款 M 當家小跑車與另一款傳聞已久的話題車款 M4 CSL 進行追逐。   從 Automotive Mike 提供的新影片將我們帶到了著名的綠色地獄 Nurburgring Nordschleife 北環賽道，影片當日應是賽道開放日，可看見除了 M2 偽裝測試車之外，還有其他下場車輛，M2 偽裝測試車在路試中也輕易超越其他車輛，想必動力表現不凡！ 從包緊緊的外觀來看，前保桿有不少的進氣壩設計，也間接表明這確實是台更強大的M2。車尾也有不同的排氣裝置，足下有著更大的輪圏也有更大的煞車卡鉗和碟盤來應付強大的動力。   https://www.youtube.com/watch?v=_PhNo9_6_-c   新世代 M2 引擎將搭載從 M4 修改而來的 3.0 升渦輪引擎，預計擁有約 450 匹的馬力輸出。意味著它將幾乎與上代 M2 CS 同樣強大。另外，新 M2 將只有後輪驅動車型， 並配置六速手排變速箱或八速自排變速箱，至於最強的 M2 CSL 不排除在之後登場！  

原廠為慶祝 BMW M GmbH 成立 50 周年，推出 50 周年紀念 LOGO，還原 50 年前最初 BMW M 的模樣。 自 2022 年 1 月起，車主可為他們的 M 車款（包含 M Sport 車型）選配這個具有紀念意義的廠徽，原本沒有這個廠徽的車友們也不用擔心，現在原廠也提供多種大小的廠徽供旗下多款車型安裝！ 今天剛到貨馬上就有帥哥來搶頭香！！ 安裝完成後的樣子，是不是更有畫龍點睛的效果呢？ 後廂安裝完成示意圖，比起原廠樣式，五十週年紀念廠徽更加五彩繽紛呢！ BMW M GmbH 五十週年紀念廠徽提供多款 BMW 車型安裝，有興趣的車友歡迎向我們洽詢～～

BMW 在 4 月 20 日發表了全新（代號 G70）的第七代旗艦 7 系列車款， G70 擁有全新的外觀設計，除了辨識度極高的巨型雙腎水箱護罩之外，車頭與小改款 X7 同樣採用分離式頭燈設計，不過重頭戲還在後頭！因為內裝變動絕對讓人更驚艷，豐富的動力配置也讓人選擇困難！ [caption id="attachment_4728" align="alignnone" width="830"] 分離式頭燈的設計被網友形容為「大鼻孔配上瞇瞇眼」，不過現今的頭燈設計風格似乎都是朝向這樣的設計，水箱護罩外框更採用發光設計，夜間行駛時其辨識度相當高！[/caption] [caption id="attachment_4736" align="alignnone" width="640"] 車尾設計也非常方正，後保桿兩側則以細長的橫置後霧燈、搭配鍍鉻飾條處理，純電版本 i7 則無配置排氣管、但有著 BMW i 家族專屬的藍色邊框廠徽與飾條。[/caption]   [caption id="attachment_4735" align="alignnone" width="640"] 全車系入門即標配 19 吋輪圈，亦可選配 M Sport 套件、7 Series 更首次提供 M Sport Package Pro 套件。除了 M 煞車套件可選，也有著 20 吋 M 款輕量化輪圈，Executive Drive Pro 搭配 21 吋 M 款輕量化輪圈、M Performance Parts 搭配 22 吋 M 款輕量化輪圈等多樣組合可選。[/caption] [caption id="attachment_4730" align="alignnone" width="830"] 大改款 7 Series 與 i7 在內裝做了相當大幅度更新，搭載最新世代的 iDrive 8.0 系統，中控臺上由 12.3 吋虛擬數位儀表與 14.9 吋中控觸控螢幕結合的一體式懸浮曲面螢幕，中央螢幕也首度加入 YouTube 觀賞功能，可在停車或充電時觀看影片。大改款 7 Series 一般版是與 iX 相似的多角形雙輻式方向盤，M 款則採用與 2 Series Active Tourer 相同的三輻式方向盤造型、但改為更高檔的平把處理。HUD 抬頭顯示器採用全新介面，中央螢幕也導入 AR 擴增實境導航。[/caption]   [caption id="attachment_4737" align="alignnone" width="720"] 中央鞍座則有高級感十足的水晶短排檔桿及旋鈕。[/caption] [caption id="attachment_4731" align="alignnone" width="830"] 這次大改款七系列的亮點之一就是後座這具高達 31 吋大的 BMW Theater Screen 劇院寬螢幕，為活動隱藏式設計，使用時螢幕自動滑到中央觀賞位置，其採用 32:9 的比例尺吋、並為 8K 高畫質螢幕(7,680x2,160 畫素)，搭配 Bowers & Willlkins 4D 環繞音響系統，呈現出極佳的視聽娛樂效果，螢幕也內建高速的 5G 連線支援高品質串流影音如 Amazon Fire TV。後座座椅若選配 Executive Lounge 套件，在副駕駛座後方後座更配置無接縫的腿靠，左右兩側在車門把處則有運用 Shy Tech 隱藏科技的 5.5 吋控制螢幕，可控制包含空調以及影音娛樂。[/caption] [caption id="attachment_4726" align="alignnone" width="720"] 駕駛輔助科技方面，目前 G70 7 Series 仍維持 Level 2 自駕等級，但因為其具備車壇首見的 8 百萬像素 Mobileye 輔助駕駛攝影機、5G 聯網圖資等技術，未來將透過 OTA 升級的方式，將擁有 Level 3 等級半自動駕駛輔助。[/caption]   動力配置部分，G70 世代也是首代燃油、Plug-in Hybrid 插電式油電混合、純電動力的 7 Series。燃油有汽油的 735i、740i、760i xDrive 可選，柴油則有 740d xDrive；插電式油電混合則為 750e xDrive、M760e xDrive 兩款；純電 i7 則是分別為 i7 xDrive60、i7 M60 兩款車型。   燃油動力部分，735i 與 740i 引擎本體採 3.0 升直列 6 缸渦輪，735i 綜效輸出為 286 匹/43.4 公斤米、740i 綜效輸出為 380 匹/55 公斤米；760i xDrive 則為搭載 4.4 升 V8 雙渦輪引擎，綜效輸出為 544 匹/76.5 公斤米，搭配 xDrive 四驅下可在 4.2 秒加速破百、極速 250 公里。柴油 740d xDrive 引擎本體採 3.0 升直列 6 缸渦輪柴油引擎，引擎輸出為 300 匹/68.3 公斤米。 Plug-in Hybrid 插電式油電混合動力部分，750e xDrive、M760e xDrive 兩款皆搭載 18.7kWh 的鋰電池組，電池比起前代大上一倍，皆具有 WLTP 純電行駛里程超過 80 公里的表現，純電模式最高極速為 140 公里，充電僅支援 3.7kW 至 7.4kW 的 AC 交流電慢充，可在 3 小時內充飽。而不論是 750e xDrive、M760e xDrive 皆採用 3.0 升直列 6 缸渦輪引擎本體搭配馬達組，750e xDrive 綜效輸出為 490 匹/71.4 公斤米，M760e xDrive 綜效輸出為 571 匹/81.6 公斤米。 最受到關注的純電 i7 ，將分為 i7 xDrive60、以及性能版的 i7 M60 兩款車型，皆搭載第 5 代 eDrive 電動動力系統，不過目前 i7 車系仍屬於 400V 電壓架構、而非 800V 電壓架構。 目前僅 i7 xDrive60 公布較為詳細的動力數據，其採用容量 101.7kWh 的鋰電池組，支援最高 195kW 功率的 DC 直流電快充，可在 34 分鐘完成 10%~80%充電，充電 10 分鐘可補充最多 170 公里的續航里程，前後雙馬達在 Boost 與 Sport 模式下的最大輸出功率為 400kW/544 匹、可在 5,000~12,000 轉輸出，最大扭力則為 75.9 公斤米/0~5,000 轉，靜止加速至時速 100 公里 4.9 秒，車輛最高極速為 240 公里，WLTP 最大續航里程為 590 至 625 公里，WLTP 電耗值為 19.6~18.4kWh/100km、相當於每度電可行駛 5.43 公里。 而性能旗鑑 i7 M60 預計將在 2023 年正式發表，其雙馬達四驅預計將會大來最大 485kW/660 匹馬力，可在 4 秒內完成靜止加速破百公里，最大扭力超過 102 公斤米，WLTP 電耗值為 26.4~21.2kWh/100km(每度電可行駛 4.71 公里)。 G70 7 Series 不論車型皆在德國 Dingolfing 工廠生產，預計最快在 2022 年 11 月陸續於全球市場發表，其中純電的 i7 xDrive60 將在全球販售。至於 6 缸與 8 缸汽油選擇會供應給美國、中國等市場。至於柴油與 PHEV 車型，預計在 2023 年初開始生產。

先前傳聞四起的 X7 小改款，真面目終於在近日露出曙光，新世代 X7 最快在今年第三季正式上市！ [caption id="attachment_4715" align="alignnone" width="640"] 新款 X7 採用全新外觀設計語彙，最大的變化為車頭，換裝分離式車燈組且水箱罩新增非常顯眼的照明效果。[/caption] 這次的改款重點之一為現行旗艦 M50i 將被新車型 M60i 取代；X7 M60i 搭載品牌最新代號 S68 4.4 升 V8 雙渦輪增壓引擎，並搭配 48V 輕油電系統，可榨出最大馬力 530 hp，峰值扭力 750 牛頓米。此外原廠也推出更新後的 B58 3.0 升引擎，將搭載於 X7 40i 車型，同樣具有 48V 輕油電系統，原廠表示 40i 車型可在低速行駛時使用純電動力，動力部分 40i 車型則是擁有 380 hp 最大馬力及最大扭力 520 牛頓米。 [caption id="attachment_4705" align="alignnone" width="640"] 內裝設計採用與 iX 造型相似的 12.3 英吋全液晶儀表及 14.9 英吋曲面螢幕。配置最新款 iDrive 8 系統。[/caption] [caption id="attachment_4710" align="alignnone" width="640"] 頂規車型 M60i xDrive，外型相當霸氣啊！[/caption] [caption id="attachment_4707" align="alignnone" width="640"] BMW X7 可選配 Cascade Lighting 發光隔柵。在 M60i xDrive 車型上則為標配！[/caption] [caption id="attachment_4706" align="alignnone" width="640"] 車尾加入重新設計的燻黑 LED 尾燈，並調整連接兩側偉燈組的鍍鉻飾條，營造出極高的辨識度～[/caption]   [caption id="attachment_4696" align="alignnone" width="640"] 座椅部分，可選 6 座及 7 座佈局，並提供多樣化的內裝顏色及配件選擇。[/caption] [caption id="attachment_4700" align="alignnone" width="640"] 首度提供全新樣式 23 吋 individual 輕量化鋁圈作為選配，視覺上更具高貴優雅氣息。[/caption]  

  BMW 近期曝光一款全新電動作品的設計細節，這款電動車定位與 i7 截然不同，不只體型更小，底盤離地高度也較高一些，據傳是將與新世代 X1 共用平台的全新入門電動休旅 iX1。不但同樣有著「大鼻孔」式前臉造型，還有大尺寸前氣壩，營造猶如「闊嘴」的侵略性，更具備約 438 公里純電行駛里程，這輛純電休旅有望在今年底前正式發表。   從官網釋出的設計圖，可看見 iX1 也將採用「大鼻孔」式的車頭設計，中央採用大面積方形雙腎輪廓，搭配象徵純電動力的藍色線條，增加 BMW 純電家族辨識度。不過 iX1 是屬於純電休旅，正面不需要挖出水箱護罩開口，傳統上「鼻孔」所在可能會是採用封閉式空力導流飾板。